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三沙:碧海之上看航母永不沉没
作者:admin    发布于:2021-03-03 08:38   
摘要:距离深圳700多公里的永兴岛,6月21日成为地级三沙市政府所在地。三沙就此替代三亚,成为我国领土最南端的地级市,也是我国最年轻、人口最少的地级市。 永兴岛的陆地面积,大约相当于两个深圳市民广

  距离深圳700多公里的永兴岛,6月21日成为地级三沙市政府所在地。三沙就此替代三亚,成为我国领土最南端的地级市,也是我国最年轻、人口最少的地级市。

  永兴岛的陆地面积,大约相当于两个深圳市民广场。可是三沙市下辖的西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛,拥有260万平方公里的领域,成为中国管辖范围最大的行政区。对于这座地级市带来的影响,游客憧憬的是美景,军人看重的是尊严,渔民欣慰的是安全。

  “三沙是中国最难抵达的地级市,”从事海南粮食储运工作的陈思宇,7月5日接受晶报采访时介绍说,“假如走正规渠道,只能通过补给船‘琼沙三号’前往永兴岛。在岛上停留一夜之后,次日返回海南文昌,来回的船票费用约为1600元,这是目前最安全的途径。”

  琼沙三号有100多个船舱位,另有300多个甲板舱。就算想要住进最低级的甲板舱,也得祈祷运气的降临。因为工作的关系,陈思宇多次前往西沙群岛。他说,琼沙三号并不公开对外售票,在三沙市建市之前,去西沙的乘客必须提前十天提交介绍信,向西南中沙办事处提出申请。假如是第一次申请,将会面临严格的政审,内容包括从事职业、此行目的、家庭背景、政治面貌等。

  这些年来,琼沙三号每月两次开往永兴岛。有幸通过政审的乘客,从海南省文昌市清澜港的三沙市补给基地,登上琼沙三号前往永兴岛。由于西沙群岛缺乏饮用淡水,琼沙三号必须载运大批饮用水前往永兴岛,以及蔬菜、水果、猪肉等岛上其他稀缺物资,留给乘客的区域及其有限。从文昌到永兴岛的300多公里航程,大约需要16个小时。

  为了拓展西沙群岛的对外交通,海南海峡航运股份有限公司旗下的“椰香公主”号游轮,于4月6日从三亚起航,进行了三亚至西沙北礁航线的试航。海南省交通厅运管处副处长黄澎介绍说,该航线小时左右。初期规划的西沙旅游航线只能在西沙北礁附近观光旅游,然后返回海南岛。此外,有关部门已经拨款建造大型的双体船,造好之后就可以实现到西沙群岛当天往返。

  琼沙三号的舱位“僧多粥少”,很多旅行者只好退而求其次。一位资深的海南导游告诉晶报记者,少数渔民也在从事未经许可的西沙旅游服务。许多摄影、旅游爱好者,痴迷于西沙群岛的独特环境,愿意付出几千元的费用,等待包船机会前往西沙。

  等到凑够了15至20人的团队,船老大就会从三亚、文昌或琼海的渔港出发。船老大帮忙办理一系列证件,帮助游客登陆西沙永乐群岛的银屿岛、全富岛、晋卿岛等岛屿或珊瑚礁,提供潜水、露营、烧烤等一条龙服务。5天左右玩下来,每位游客大约需要支付6000至8000元的费用。这条线路随时有可能触及相关的法律法规,很有可能产生严重后果。

  此外,极少数肩负特殊任务的人士,比如媒体记者或者科研工作者,经过审批之后也有可能乘坐特种船只前往西沙。特种船只包括农业部门的渔政船只,或者海洋部门的海监船只。特种船只毕竟没有客船那么舒适,从三亚出发之后就得体验风浪带来的颠簸,那是一趟塑料桶相伴的航程。为了维持体力,乘客在特种船只上,往往只能啃一些水果,然后陆续吐到旁边的塑料桶里,一路呕吐着抵达西沙诸岛。

  在我国的实控岛礁里,永兴岛综合条件最为理想。永兴岛地理位置位于联接海南岛到西、南、中沙群岛的主要航道。假如将来以永兴岛为基地,相比较广州、三亚出航到达西沙航程大大缩短。

  “十多个小时的航程之后,看到永兴岛上的椰树,船上的人几乎都会泪奔。”粮食储运工作人员陈思宇介绍说,“永兴岛位于热带中部,海岛风光旖旎,称得上是世外桃源。”

  陈思宇说,永兴岛其实并不荒凉,岛上的医院、图书馆、博物馆等一应俱全,还有港口与机场。

  岛上绿化面积达80%,椰子林、抗风桐随处可见。访客一下船,就能看到一块石碑,上面记载了永兴岛的历史,碑身背后是中华人民共和国国徽,以及涵括了南海诸岛的版图。岛上有修复西沙群岛的纪念碑,正面碑文是“南海屏藩”,背面刻有“海军收复西沙群岛纪念碑”,是二次大战后我国收复南海诸岛主权的铁证。

  永兴岛上除了驻军,还有政府机构以及五六百位渔民。常住居民有几十户,岛上还没有学校,渔民的孩子都在三亚就读。公务人员分批从文昌补给中心出发,来到永兴岛轮换办公。外来访客在永兴岛上的生活,遵循着严谨的“按需分配”制度。只要是事先申请,登岛之后的餐饮、饮用水等都已安排到位。

  陈思宇每次登上永兴岛,都住在西南中沙办事处的招待所,一日三餐都在办事处食堂,每顿饭大约要20元。岛上设有超市,淡水等其他商品比内地贵1元。永兴岛最繁华的一条路是北京路,其地位如同深圳的深南大道,几百米长的水泥路上集中了银行、邮局、医院等机构。在全国其他地方,邮电局早已拆分为邮政和电信,永兴岛的邮电局营业厅门前分别挂着“中国电信”和“西沙群岛南沙群岛中沙群岛邮电局”牌匾,被称为“最后的邮电局”。

  三沙之旅一路颠簸,但是游客将会得到前所未有的收获。陈思宇说:“每次前往西沙,我都能体验到不一样的美。去过西沙群岛的人经常会说一句话——在西沙,身体在地狱,眼睛在天堂。三沙岛屿的珊瑚礁,展现的是野趣的美。从海水、沙滩的质量来说,三沙跟马尔代夫差不多。但是,三沙更接近原始的美,一眼就能看到十几米深的海底。”

  每位前往西沙诸岛的访客,都惊讶于一眼就能看到海底。中国南海研究院研究员徐芳说:“如果不亲自去,海水的清澈程度无法想象。”海南省国土环境资源厅介绍说,西沙群岛近岸海域水质均为一类海水,海水最深能见度达到40米。

  特殊的气候,形成了特殊的动植物景观。永兴岛越靠近岛中心的树木越高,越靠近南海岸的植物则越矮。在岛上栖息的鸟类有6万多只,还有一种“鲣鸟”,被渔民称为“导航鸟”。白天渔民根据鲣鸟集结和寻食方向,出海捕鱼,傍晚跟随鲣鸟的飞行路线驶回海岛。

  陈思宇说,西沙群岛的鸭公岛只有0.01平方公里,岛上住着40多位渔民。鸭公岛上遍布贝壳,没有成片的沙滩,地上都是风化的珊瑚。岛上有几棵椰子树,可以在树下纳凉。渔民在鸭公岛搭建小屋,屋顶压着大块的

  珊瑚和十几斤重的贝壳,防止台风把屋顶刮跑。房前屋后,晾晒着鲜美的各种海鱼、海参、螺肉。

  三沙市的升格,进一步提升了永兴岛的地位。长期以来,我国渔政船和海监船大多以广州和三亚为母港。用军事专家马鼎盛的话说,永兴岛是“永不沉没的航空母舰”。

  为了守护南海诸岛,几代中国军人一直在默默戍边。西沙边防支队特勤队的温在保告诉记者,他的父亲温士利在20多年前就驻守在西沙,母亲曾建南也随夫戍边,成为西沙永兴边防派出所炊事员。经过几代中国军民的努力,永兴岛已建成较大型港口码头,可以停靠渔政船和海监船。

  原西南中沙办事处的一位工作人员介绍说,永兴岛的码头和输油、仓储基础设施和接待设施比较齐全,建成海上补给综合基地,具备成为西、南、中沙群岛的海上交通枢纽的条件。永兴岛机场的跑道长度超过2200米,跑道长度足够供起降波音737。由于岛上土质以珊瑚沙、磷质石灰土为主,原有地基土硬度不高,此前进行过地基改造。跑道尽头有小型机库设施,减少海上高盐高湿环境对飞机的侵蚀。

  随着三沙市的设立,旅游业者纷纷将目光投向这个市场。海南省旅游委副主任吴坤雄介绍,今年内就有望对普通游客开放,“现已具备开通海口到三沙市的航线条件,由海口至西沙北礁及附近岛屿航程16小时,现在是万事俱备只欠东风。”

  中国南海研究院研究员徐芳认为,西沙旅游开发的最大压力是生态保护,“沿着永兴岛的外沿转一圈,最多40分钟就走完了。那里脆弱的生态环境一旦被破坏,几乎就是不可逆转。因此,在三沙旅游的规划中,对人数的限制成为十分重要的一环。”

  “一块好的海域,我们不仅希望有更多的人去领略它的风光,也希望更好地保护好它。”吴坤雄表示:“三沙旅游是一个循序渐进的过程,将来如果高科技发展,不排除适度引进酒店和开发潜水等其他休闲观光项目。海南的离岛免税政策也有望覆盖,接待范围将逐步由团队向散客开放。以后直接进入西沙海域,会注重其环境保护,不会设置一些食宿设施,暂时只开发游轮项目。游客白天下船参观,晚上回到游轮。”

  受到客观环境的影响,三沙旅游只能定位于高端线元。可供参考的是,马尔代夫的6天4晚游报价约为8000元起。三沙游必须强化文化、服务等特色,才能在热乎劲过后保持竞争力。

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